很多乘坐飞机的搭客都曾面临过一个艰难的抉择，“您是要牛肉面，照旧要鸡肉饭？”对付这两种同样不美味的食物来说，无论你接受了谁，都很难再兴起勇气称本身为“吃货”了。
航空餐欠好吃，这是一直困扰航空公司的难题。不外，航空公司的喊冤之声也从未中断过。德国汉莎航空公司研究发明，在高海拔地域，人们对咸味和甜味的感知敏感度下降了约莫30％。同时，他们还斗胆猜测，假如在海平面气压条件下吃航空食品，你可能为厨师手艺的大幅提高感想惊讶。凭据这种说法，假如将航空配餐里的雀巢速溶咖啡带到酒店里冲泡，飘出来的至少应该是星巴克咖啡的味道。
不外，在这个神奇的结论中，更让人意外的是，在飞机上除了鸡肉饭和牛肉面之外，居然还可以吃到厨师烹制的大餐？事实上，倒退80年，这件工作真的会产生。
1910年：航空史上的第一份配餐
跟着越来越多的有钱人开始搭乘飞机出行，航空公司瞅准时机，在飞机上装配了最新的加热设备，并聘请专职厨师烹制各类精致餐食。而在此之前，人类航空史上的第一份配餐于1910月11日呈此刻从英国伦敦飞往法国巴黎的航线上，每份午餐售价3先令。其时执飞这条航线的是亨德里·佩奇飞机，由于飞机条件限制，搭客吃到的午餐均为冷食，而这一吃就是20多年。
1936年，美国联合航空成为第一家在飞机上增设厨房并为搭客提供热餐的航空公司。但是，由于其时飞机的气密性不佳，在正常的航线高度上，搭客是吃不到热餐的。因此，其时在飞机上用餐，远不止张嘴用饭这么简单。为了解决富人们的用饭问题，从厨师料理食物开始到搭客用餐完毕，飞机必需下降高度，以便尽量减少舱内温度对食物的影响。但是，这又带来了新的问题：飞机从平流层下降到对流层，很容易受到波动气流的影响。这不只对航行员选择航路、规避异常气流的能力提出了更高的要求，也对食品安详提出了新的要求——它们必需方便吞咽，不易卡住喉咙。满足了这些要求之后，食物才会被装在瓷质和银质的食器里端给绅士和淑女们享用。
上世纪50年代：航空餐是奢侈品
美国相关部分对机票价值的控制敦促了航空餐食的程度更上一层楼。按照美国有关部分的划定，航空公司运营沟通航线，票价要统一。在这种环境下，为了分清楚航空公司到底哪家强，各人不谋而合地将目光投向了食物。
上世纪50年代可以算是航空餐的“黄金时代”。放眼其时的航空业，搭乘飞机观光已经成为了一种潮水，而陪同着增压舱的呈现，飞机餐的质量也跟着人们糊口程度的提高而日益提高，到达了一个新的高度。桌布、银器、红酒、牛排、甜点，这些在地面上高级餐厅里能见到的对象在飞机上一样不少。美国泛美航空在1958年的一则告白中说：“高级厨师为您亲手制作的精美餐品，让您在旅途中得到高级餐厅的享受，航行今后与众差异。”
其时，航空餐也无疑是奢侈品各人族里的一员。假如那时有微博和伴侣圈的话，必然少不了“白富美”和“高帅富”在飞机里用饭时的炫富自拍照。
和所有的“黄金时代”一样，在短短10年之后，航空餐迅速进入“青铜时代”，并被奢侈品各人族“除名”。
上世纪60年代：航空餐的“折纸时代”
上世纪60年代，越来越多的普通人走进了航站楼，飞机日益成为一种通例的交通东西。更多的搭客不再愿意花大价格购置包括豪华大餐的机票。作为对消费者需求的回应，航空公司开始降低本钱，将飞机餐承包给大型餐饮企业卖力。
自此，飞机餐开始从顶峰向下走。“航行与餐饮”博客的首创人贾森·凯斯勒说：“飞机餐的环境越来越糟，想想那些用锡纸包裹着的烂乎乎的肉，难免让人食欲大减。”
本钱节约的闸门一旦打开就很难关上，航空餐食开始月月缩水。例如，美国达美航空就从新等舱的沙拉里减掉了一颗草莓，一年节省了21万美元。21世纪初，美国西北航空（厥后被美联航兼并）一举打消了每位搭客一袋椒盐饼干的配给，一年省下了200万美元。
跟着时间的推移，曾经“高峻上”的航空餐家属，已经由昔日的“黄金时代”跌进了“折纸时代”，而且大有将难吃保持到底的气势。与此同时，不绝增长的常旅客也对长年稳定“菜色”的航空餐有了更多的诉苦。不外，当你知道在许多航线上每位旅客仅有20元~30元的餐标时，又能指望本身吃到什么好吃的呢？
说完国际，再看看海内的环境。和国际航空业成长的轨迹相似，早期海内航班航空餐食的品质照旧可圈可点的。这是因为在中百姓航成长的初期，只怀孕份、职业以及级别到达必然要求的搭客才气乘坐飞机，因此配餐的水准也相对较高。从为数不多的照片上可以看出，在早期的海内航班上，提供的食物除了普通餐食外，还包罗北京烤鸭等处所特色美食。别的，茅台等白酒也曾经呈此刻一些航班上。
上世纪80年代：北京航食公司创立
上世纪80年代，中国改良开放后开辟了中美直飞航班。在美国泛美航空的旧金山—北京航线运营前，美方人员在前期考察时发明，首都机场没有一个像样的航空餐饮供给单元，于是建议从北京起飞的航班先经停东京，在东京羽田机场补给餐食后，回复飞前往旧金山。但中方认为，该方案不当，于是请香港美心团体投资创立了北京航食公司。这也是新中国创立后的第一家中外合伙公司，自1981年5月2日开始为国际航班提供配餐。
上世纪90年代，乘机限制的放松与社会经济的成长，让飞机成为越来越多中国人的出行东西。为降低票价吸引客源，航空公司对飞机配餐逐步进行了调解，曾经高水准的飞机餐在经济舱中已很难见到。
不外，跟着民航业的快速成长，以及“吃货启蒙活动”在全国范畴内的鼓起，越来越多的年轻人开始在飞机上“挑三拣四”，飞机餐的可口水平越来越被搭客重视。按照国际观光餐饮协会的陈诉，飞机餐已成为搭客在选择航空公司时排名前3的考量因素。对两小时以内的短途航行而言，不进餐或使用简餐尚可接受；但对付跨饭点儿的远程航行而言，飞机餐品质的崎岖直接影响搭客的航行体验。
不外，在短时间之内，如安在飞机上自制地吃好，照旧航空公司难以解决的全球性难题，而搭客面对的照旧“牛肉面和鸡肉饭”的选择。 |
