想买电动汽车却怕不能开出城?这个记挂已经不再算个事儿。跟着我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络15日全线领悟，电动车主们可以只花本来一半的钱就能往返京沪两地，开电动车从上海到北京过年已经不是梦!
京沪高速快充网络是什么观念?
京沪高速成为海内首条具备电动汽车快充处事成果的高速公路。京沪高速全程1262公里，国度电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站，一般建在加油站和驿站处。每座快充站筹划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内布满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有切合中国尺度的电动汽车充电。
市内充电桩还不足多呢，为安在高速上去建充电站?中电联尺度化副主任刘永东说，充电设施和电动汽车成长相辅相成，只有让充电设施建设网络化、范围化，才气发动电动汽车更好地成长，而建设高速充电网就是让其网络化的一个重要环节。
虽然，另有更为重要的计谋意义!还记得特斯拉在美国西海岸成立的“充电走廊”吗?在特斯拉超等充电站(太阳能电板提供免费电能)的辅佐下，一辆特斯拉电动汽车用76小时就可以从美国西海岸的洛杉矶行驶到东海岸的纽约。
特斯拉进入中国市场也需要匹配的充电设备。国度电网建成的这一快充网络，支持所有切合中国尺度的海内外电动汽车车型，可以引导海外车企回收中国尺度，对掩护国度民族财富成长有重要意义。
开电动车上高速是什么感觉?
电动车“京沪行”的车主们已率先替你体验一把。1月10日，由国度电网提倡，北汽E200、比亚迪E6、滕势、启辰晨风等纯电动车构成的车队从上海出发，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，历时4天，于1月14日抵达北京首都机场。开电动车上高速什么感觉?听听他们怎么说。
北汽E200车主张帅：本来开电动汽车跑远程，充电让我苦不堪言，要自备充电设备，有时候一两天才气布满。此刻不消一个小时就能让汽车热血复生，跑1200多公里，充4-5次电就可以。
启辰晨风车主林平：买了这辆车后跑的最远的一次是从广东到深圳，130公里，其时觉得很任性，此刻可以从上海到北京跨省跑，很是欢快，将来必然可以越发任性地跑。
滕势车主蔡承曦：其时买电动车，家人伴侣暗示疑惑，只能在市内开，出远门怎么办?事实证明，这次京沪行，开2个小时需充一次电，约30分钟，看成是调理和休息，尽管路程很长，但这是一次享受之旅。
电动车上高速能省几多钱?
出行价值自制恐怕是车主们考虑的主要原因了。凭据燃油车百公里10升汽油、耗油用度62.1元算，电动车百公里20千瓦时电量，百公里耗用度32元。也就是说，从北京到上海，开燃油车约800元，而电动车仅要400元，价格是燃油车的一半。
不只是跑高速，就是平时使用，电动车也更省钱。蔡承曦给记者算了一笔账：以前开燃油车，一个月跑1000公里，油钱约莫六七百，一年调养两次三四千，一年要花一万多。但开电动车，一个月充电费约50元，加上相关的各类补助，相当于险些没有耗费。
高速路上充电方不方便?
有的小同伴可能会说，高速路上固然充电桩多了，但跑一段时间，要停下来充电也是蛮花时间的，碰上人多排队，更不知要等多久……
虽然，差异电动车的续航里程差异，有100多公里的，也有300多公里的。一般在跑到3/4里程的时候就需筹备充电。好比车主蔡承曦的车续航里程300多公里，他开2个小时阁下就会去充电，每次充20-30分钟。“跑高速自己就很辛苦，开两个小时充半小时电，对我来说是一种休息。”
人多的时候怎么办呢?目前高速公路快充站可同时为4辆车进行充电，若同一时间充电车辆较多，可能呈现期待环境。不外，跟着国度及处所当局支持政策的逐步落实，电动车跨城际行驶将会普遍。国度电网方面暗示会增强与高速相关方相助，当令增加充电位，满足电动车充电需求。
高速公路充电用度怎么收?
高速公路快充网络的充电处事价值，严格遵守发改委文件要求，电费执行本地大家产电价，处事费以地址地价值打点部分出台的价值政策为准。大家产电价一般在0.65-0.8元/千瓦时，纵然收取充电处事费后，电动汽车的充电用度仍会低于燃油车油费，如江苏电价和充电处事费价值合计1.6元/千瓦时。
此刻的收费方法照旧回收现金收费，下一步，将构建公司级电动汽车车联网平台，并推广统一的充电付出卡，实现充电、付款、处事等多种成果一体化。到时候可以刷卡付出和增值处事，还能提前预约。
电动车能跑高速了，市内充电桩建设会怎样?
有的小同伴质疑，电动车能跑高速当然好，但究竟我平时主要在市内跑啊，我更体贴市内充电桩的建设!
到底是充电桩不足，电动车没成长起来?照旧电动车数量少，充电桩建设动力不敷?争论这个，意义不大。刘永东说，充电设施建设系统问题涉及多个方面，包罗都市筹划、电网筹划、地皮价值和物业等问题，要统筹考虑。
虽然，跟着未来市场在资源配置中的决定性感化的发挥，充换电设施市场会逐步放开，除国度电网，还会有更多的社会成本参加建设充换电设施。
到2020年，国度电网筹划建设以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、笼罩公司经营区内所有示范都市的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。到时候，真的可以开着电动汽车全国“任性”跑了。 |
