中国擘画的建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(简称“一带一路”)战略正步入务实合作阶段。“走出去”步伐日益加快、竞争力不断提升的中国高铁正成为这一战略的助推器。(1月5日新华网)
中国高铁始建于2004年，细数10年的发展历程，历经了“引进、吸收、再创新”的高铁发展之路，截至2014年底，中国高铁营运历程超过15000公里，“四纵”干线基本成型，中国高速铁路营运里程目前约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。跨越式的高铁发展，及其核心技术的逐步完善，中国高铁不仅走出了中国模式，更走出了中国速度。曾有外国媒体质疑中国高铁的兴建，认为这样一个高成本的投资并不会带来相应的回报。但是中国高铁走过第10个年头，伴随着中国高铁沿线城镇化提速、经济带形成、城市交流提速、新物流模式建立、货运运能释放中国式高铁快速发展所取得的成绩让世界为之侧目。
近年来中国高铁借由技术完备、运营安全的先天优势，逐步走出了国门，加之中国铁路逐步缩小了与世界尖端技术的差距和低成本的价格优势已经越来越多的受到其他国家青睐。据统计，目前全球已有土耳其、泰国、缅甸、老挝等28个国家与中国正在洽谈引进高铁技术或合作开发，项目累计里程超过5000公里，总投资额近万亿元。
铁路作为国民经济命脉，对任何一个国家都是经济发展的必由之路，中国高铁的国际合作加深，不仅是为丝绸之路的贯通打入了先行的楔子，更是为中欧海铁快线等海铁联运线路的修建和开通埋下了伏笔。藉此，不难看出，中国高铁的先行，是海上丝绸之路的重要一环，借由各国铁路升级改造，方能形成更高效的陆海物流平台，并使之具备更大的港口吞吐量，进而扩大两国贸易总量，实现海上丝路的快速发展。
值得一提的是，中泰铁路的建设弥补了东南亚地区经济交流的空白，更是泛亚铁路互通互联的重要补充，加之老挝、缅甸等国共同受益于中国高铁建设，会在东南亚形成经济圈效应，对中国与东南亚的经贸交流及东南亚经济实力的提升都会起到极大的推动作用。
在中国高铁走向世界的同时，我们欣喜的看到，中国高铁在10年的发展中由落后走向成熟，由被动引进到自主创新，在这样一条发展之路上，踏实稳健的在全世界打出了“中国高铁”这样一张闪亮的名片，在国内收获的是全民经济提速带来的巨大实惠，在国外也即将迎来影响力的显著提升和国际合作的持续加深，这样一条惠民发展的“高铁之路”，在海外又会有怎样的作为，又会为海上丝绸之路的建立带来怎样的前景，还需我们拭目以待。 |
