人本和宜居，这是我们进入长春 市区的第一感觉，干净有序的街区颇有些北欧城市的气质。长春市区的有轨电车尚在运行，我们专门来此拍摄。
过去东北五座城市拥有有轨电车，从南至北分别为：大连 、鞍山 、沈阳 、长春、哈尔滨 。现如今，鞍山、沈阳和哈尔滨三市的有轨电车已拆除，彻底退出了历史舞台。鞍山和沈阳的有轨电车早已不见踪迹，哈尔滨的果戈里大街还停放着一辆，供市民怀旧和游客观瞻。
目前国内只有大连和长春的有轨电车还在营运，并已成为各自城市景观和旅游资源的一部分。
而长春的有轨电车设施比起大连的更古朴和原始，老旧的感觉与现代城市形成了反衬，更具视觉效果。
史料记载，长春的有轨电车是日本 侵略东北时所建的，1941年初，由新京交通株式会社投资，购置电车及钢轨，修建了两条线路，包括火车站到抚松路和沿西安 大路至西安广场，全长13.3公里。同年11月1日正式通车营运。使用的电车是东京 淘汰的旧车。这些车大小不一、规格牌号杂乱。此后线路不断扩展，1942年修建了沿自由大路至动植物园，1943年修建了火车站至东大桥，三马路至南关，抚松路至孟家屯等几条线路。至1945年日本投降，长春的有轨线路已有7条，电车总量达73台。
1945年，长春光复以后在国民党统治的两年里，有轨电车没有建设，由于电力匮乏，电车也没有运营。1948年10月，长春市解放，人民政府整治交通，有轨电车继续发挥它的作用，是市区的重要交通工具。至1960年，全市有线路6条，总长达52.63公里，电车88台。这是有轨电车在长春公交历史上最辉煌的时期。60年代后无轨电车不断发展，有轨线路逐渐缩短并退出闹市区。到1987年，有轨线路仅剩3条，长度18.32公里，75台车辆。
随着城市的发展，有轨电车逐渐落伍，无法满足现代城市客运的需要。如今仅存一条线路长7.64公里的54路，红旗街至和平大路，共有25辆电车在运行。历经半个多世纪风雨的有轨电车迎来送往了几代长春人，长春的百姓对“老摩电”有着一份特殊的感情，54路有轨电车已成为长春一道跨越时空的风景线。
(来源：九游网 作者：房东) |
