CPI组织发布的无窗飞机商务舱效果图。
CPI组织发布的无窗飞机的外形效果图。
想象一下。你坐在飞机上，原本舷窗的位置，现在嵌着一排屏幕，屏幕上显示的正是窗外天空的景色。一种用来减轻飞机重量的新技术，或许很快让这种“无窗飞机”变成现实。问题在于，你敢坐吗？
中国不少景区开发了“玻璃天梯”。那种悬空踩在绝壁上的感觉，让不少游客“举步维艰”。
英国《卫报》10月27日一则报道称，英国工艺流程创新中心的一群研发者正在研究一种新技术：用智能屏幕代替舷窗。乘客不但可以真正“行走在云端”，还可以用这个智能屏幕上网。这种商用客机预计10年左右在市场上出现。
真正行走在云端
乘客体验
位于英国东北部塞奇菲尔德的工艺流程创新中心（CentreofProcessInnovation，简称CPI组织）正在研发数种基于印刷电子技术的应用，其中就包括改革飞机舷窗。这一中心由英国政府牵头、多个研发中心组成。
如何用智能屏幕代替舷窗？这个中心的计划是：利用导电墨水、印刷电子技术，将电路集成到塑料显示屏上，然后，在飞机外体装上摄像头实时拍摄同步传导，这样，飞机外景就可以清楚地展现在乘客眼前了。
乘客可以根据自己喜好，关闭或切换视图：点击屏幕上按钮，就可以选择上网或欣赏其他风景。
无窗飞机还可以更好地帮乘客解决时差问题：在长途旅行中，乘客可以让屏幕显示日出、日落效果。
制造无窗飞机的想法，最早是从手机和电视屏幕得到的灵感。研究者认为，既然这种技术能够应用在小型机器上，为什么不能大面积使用呢？
减轻重量降油耗
让这种想法变成现实的另一因素是市场刺激。
在民用飞机领域，各航空公司都在考虑如何降低机身重量，这样就能减少耗油量，降低成本。据CPI组织统计，飞机重量每降低1%，就能节省0.75%的油耗。所以，无窗飞机意味着更少的燃油，更少的碳排放，当然也意味着可能更低的票价。
“我们与航天界人士有过讨论，也了解到人们希望降低机身重量的要求。”CPI组织的利威尔博士介绍，飞机上装有窗户，机身相应需要加固。如果将飞机窗户替换为内部的塑料显示屏，那么机身重量就会减轻。
其实，无窗飞机并不是新概念——货运飞机和军用飞机就倾向于不要窗户，但是，商用飞机制造商一直没有接纳这个概念，因为担心不受乘客欢迎。但现在，用互动式塑料显示屏代替窗户，让这个设想有望成为现实。
柔性OLED行吗
技术难点
无窗飞机要成为现实，最大的技术障碍在于塑料显示屏。但现在，柔性OLED的出现，让这个障碍在基础技术上得到了解决。
OLED，即有机发光二极管。这种显示技术具有自发光的特性，当有电流通过时，有机材料就会发光。
当前，韩国LG等世界多家公司已采用这项技术生产柔性屏手机，这款手机的屏幕可弯曲。
但需要解决的问题是，这种材料对湿度比较敏感。
当前，CPI组织已花费3500万英镑（约合人民币3.45亿元）来研究新技术，希望将柔性OLED应用到更宽广层面，并解决其持续性和适应性问题。这种技术实际上也能用在香水瓶和食品袋上，让各种产品“活”起来。比如，在制药领域，智能化包装能告诉患者何时吃药。
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美国无窗飞机2018年面世
除英国外，美国等其他国家也正在积极研发无窗飞机，其中，美国斯派克航空航天公司计划2018年推出无窗S-512超音速客机。
该公司宣布，研发中的S-512客机将增加“革命性的无窗机舱”设计，因此“不会再有刺眼的阳光，也不再需要拉上拉下遮阳板”。该公司表示，对喜欢窗外风景的乘客来说，镶嵌在机舱内壁上的轻薄大屏幕可以满足他们的需求，这个屏幕能实时呈现安装在飞机外部的微型摄像头拍摄的窗外风景。
法国设计机构TechniconDesign也于日前发布了一款最新Ixion私人飞机设计方案，使用覆盖了机舱内壁和天花板的巨大曲面屏幕来代替舷窗。这架飞机的机身和机翼处安装有摄像头，可捕捉360度舱外全景，并通过高分辨率屏幕把拍得的景色在屏幕上展现出来。
编译/覃黎娜
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